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汽车音响电子管电源滤波电路如何输出分流?

来源:重庆汽车音响改装(www.dsycar.com)日期:2018-09-13阅读
 
 
 
汽车音响电子管电源的滤波电路如何输出分流?
 
 
汽车音响电子管电源的滤波电路消除了整流纹波电压获得的脉冲直流电压的叠加交流分量,并将其转化为平滑的直流电压。汽车音响电子管音频放大器的工作电流很小,其功率滤波器通常由电容和扼流圈(扼流圈)或电容和电阻器组成。一般放大器的功率负载变化不大,采用电容输入滤波电路。虽然调压率比扼流圈输入型差,但可以获得较高的直流输出电压和较低的纹波电压。电容输入TT滤波电路。如图一-67所示。电容器两端的波形如图I-68所示,因此充电过程非常快,因为充电回路的时间常数很小。在放电过程中,电容器两端的电压略有下降,但输入电压达到峰值。当电容器充电到整流电压峰值附近时,电阻本身不能滤波,但电容器的放电时间延长,有利于滤波。两个滤波电容器也是隔离的。当用阻极线圈(电感)代替电阻时,由于电感具有抵抗电流变化的特性,可以大大提高滤波器的性能。

汽车音响电子管电源的滤波电路如何输出分流?
对汽车音响电子管整流TT型滤波电路,滤波输入电容器一般取值不宜太大(如40/^F),否则需在整流管输出端串接限流电阻,而滤波输出电容器对前置放大器的取值以小于输入电容器为宜,一般采用22^F即可满足。但对AB类功率输出级电源,其滤波输出电容器宜采用80〜120/iF的较大值,但电容量过大对电源响应速度有不良影响。滤波扼流圈的电感量一般取2H以上。实用上TT型滤波电路中,以LC型音色要比RC型为好.而且滤波电容器的性能对音色有影响。滤波电容器滤除纹波的能力与电容器存储的电荷量有关,故而其储能能力与外加电压的高低和电容量有关。汽车音响电子管放大器电源的交流阻抗,由滤波扼流圈后面的滤波电容器的电容量决定,电容量大则阻抗低。
当整流汽车音响电子管电流容量不够时.可将两只整流管并联使用,如图I-69所示,将全波整流管并联当作半波整流管用。
 
高压电源供给汽车音响电子管的屏极、帘栅极等作电源,减小高压电源的内阻对放大器的性能具有积极意义,如若滤波不良,将产生1OOHz的交流声。为提高高压电源的滤波质量,获得纯净直流,可采用增大滤波电容器电容量、增大滤波扼流圈电感量,并在整流管屏极与地间接人一只耐压足够的0.01〜0.02F的电容器消除调制交流声。对于电流变化较大的AB类和B类放大的高压电源,为了提高电压的稳定性,最简单的方法是设置泄放电阻,即在高压电源端并联一个适当的电阻,如图1-70中的以泄放一定电流来改善电压调整_,缺点是损耗增加,实用上泄放电阻流过的电流取满载电流的10%左右。
 
 

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