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汽车音响整流电子管的三种输出电压方式

来源:重庆汽车音响改装(www.dsycar.com)日期:2018-09-12阅读
 
 
汽车音响整流电子管的三种输出电压方式
 
在汽车音响整流电子管放大器的电源中,常用的整流元件是真空整流二极管和半导体整流二极管。虽然二极管的工作原理简单,但其耐峰值电压和峰值电流随电路的变化而变化。汽车音响整流电子管最重要的特点是屏幕极的最大峰值电流和最大反向电压。汽车整流器管屏蔽极的最大峰值电流是整流器阴极保持全空间电荷时提供的最大电子发射量。超过一半的时间在每个周期的汽车声音整流管不进行,所以屏幕平均电流(即直流电输出电流)永远不会超过一半的峰值屏幕电流。最大峰值反向电压是可以施加到面板上的最大安全负电压,它决定了整流直流输出电压。
 
直流输出电压和实际加在整流管的反向电压值的关系,受使用整流电路影响,但一般反向电压至少和直流电压相同,在某些情况下可以是它的TT倍。硅整流二极管在额定整流电流时的正向压降仅为0.5〜IV,这在应用时必须注意,为保证可靠性,建议降低反向电压20%使用,并避免瞬间或长时间过电压。
 
高压电源(HT电源)是供给电子管屏极和帘栅极所需的高压电源,使用电子管作整流兀件时,通常米用全波整流(full-waverectification)电路,使用半导体二极管作整流兀件时,大多采用桥式整流(bridgerectification)电路或倍压整流(voltage-multi-plierrectification)电路,倍压整流可以用较低电源电压获得较高直流输出电压,能减小变压器体积,如图I-64所示。
 
 
(a)全波整流;
 

 (a)全波整流;
(b)桥式整流;

(b)桥式整流;
 
(C)倍压整流


(C)倍压整流
半波整流由于效率低,电压调整率差,纹波脉动大,脉动频率低,而且变压器有直流流过时.铁心产生直流饱和磁滞损耗增加,所以只在负载电流很小的情况时使用,例如偏压电源,环形电源变压器不能使用半波整流。
全波整流含有两个整流元件,利用交流电源的正负交替得到直流电压,脉动频率是
 
电源频率的2倍,没有直流饱和现象.变压器二次绕组的利用率不高,汽车音响整流电子管放大器采用电子管整流时,通常用全波整流。
桥式整流也是一种全波整流,由4个整流元件连接成桥路形式,交流电源加到一对结点时.可在另外相对的一对结点得到直流电压,变压器二次绕组利用率高。晶体管声频放大器通常都采用桥式整流。
 
倍压整流是整流元件与电容器的组合电路,能产生近似等于交流输人电压峰值2倍的输出电压,但负载电流增加到一定程度时,输出电压会急剧下降.故负载电流不能太大。电子管声频放大器采用半导体整流二极管时可采用。
 
整流管的平均电流对半波整流电路而言是I.021.全波及桥式整流电路是0.5K。
 
汽车音响整流电子管整流电路中,整流管的最大反向电压是其不导通时管子两端之间的最大瞬时电压,由输人到整流管的交流电压与负载上的电压之和构成.整流管的反向峰值电压(PIV.peakinversevoltage)对半波和全波整流电路是3.14[/,k.,桥式整流电路是I.57L/dc。
 
 
 
高真空全波整流管在满负载电流时的管压降,直热式整流管在60V左右,旁热式整流管在20V左右。旁热式整流管虽然效率较低,但能保证其他电子管在足够预热前不接通全部高压,防止对高压供电电路出现过电压冲击。
 

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