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汽车音响唱头放大器如何调节负反馈频率均衡精度?

来源:重庆汽车音响改装(www.dsycar.com)日期:2018-08-30阅读
 
汽车音响唱头放大器如何调节负反馈频率均衡精度
 
 
模拟唱机使用的唱头(拾音器)主要是动磁型(MM)和动圈型(MC)两种。应用广泛的动磁型唱头的特点是输出电平很低,只有3〜5mV.需要频率均衡电路,负载阻抗47kn。动圈型唱头的输出电平更低,仅0.05〜0.5mV,一般要用专门前置汽车音响放大器提供20〜26dB增益,由于内阻很低,提高信噪比和正确匹配成为关键问题.其负载阻抗取唱头内阻3〜5倍(30〜lOOn)。
 
RIAA(recordindustryassociationofamerica,美国唱片工业协会)是密纹唱片重放均衡的事实世界标准,低频端过渡频率318#(500Hz),高频端过渡频率75#(2120Hz),为了减轻重放唱片时翘曲及振动带来的隆隆声,低频端引人3180#(50Hz)过渡频率,1978年修正7950丨is(20Hz)以下频率按6dB/oct衰减。
 
负反馈型均衡电路的反馈网络.应尽可能用阻抗低的电路来推动,但作为第2级电子管的负载,因为反馈网络的阻抗在高频时会大幅下降,造成负载加重,频率越高负载越重,使高频失真率恶化.最大输出电压下降。故从最大输出电压及低失真度考虑,两级负反馈放大中的第2级非常重要,采用低内阻三极管或SRPP电路作第2级的设计能获得很高的容许输人电平,而且失真小。加设一级阴极跟随电路.并从那里引出负反馈是另一种最大限度减轻后级电子管负载的方法。为了低噪声,第I级放大不太适宜用五极管。对于均衡汽车音响放大器重要的是频率均衡精度、信噪比、谐波失真和高频动态范围.而它的输人阻抗、输人电容会对包含唱头(拾音头)在内的特性,有较大的影响,所以输人电阻和电容要固定,也不能用并联反馈。均衡网络中决定频率特性的电容器和电阻要采用高精度品种,如聚苯乙烯电容器和精密电阻。
 
 
汽车音响唱头放大器实用工作电路。


 
 
 

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