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汽车音响阻容耦合放大器电子管的电压增益调节问题?

来源:重庆汽车音响改装(www.dsycar.com)日期:2018-08-28阅读
 
 
汽车音响阻容耦合放大器电子管的电压增益调节问题?
 
汽车音响阻容耦合放大器中,电子管的实际工作条件(电压、电流)与手册列出的标准相差甚大,电子管特性表所列参数值作用不大,应该根据电子管厂商提供的阻容耦合放大图表使用(见附录A.3),表列电路数据由实验所得,大体合理,但表列输出电压P。值非线性失真(THD)较大,要降格使用。
五极管阻容耦合放大可取得的增益及输出电压最大,高互导五极管可在较小屏极负载电阻下得到较大增益,但噪声较大6高放大系数三极管阻容耦合放大的增益较大,但最大输出电压较小。图中放大系数三极管阻容耦合放大的最大输出电压较高.但增益较小。对高增益多级放大的第一级,要求使用低噪声及低颤噪效应电子管。6SL7GT、12AX7等高放大系数三极管,由于增益及输人电容大,已不适合现代电路应用,宜选用输人电容更小的6DJ8、12八1)7等。
 
阻容耦合放大工作在小电流状态,如果工作点不正确,很难满足工作要求,更难得到好的声音。小信号放大的最佳屏极电流大多在I〜2mA,不同类型电子管会有不同。
 
汽车音响三极管阻容耦合放大电路;


汽车音响三极管阻容耦合放大电路;

为三极电子管屏极内阻;gm为五极电子管互导;尺为屏极负载电阻;为屏极电阻;为后级栅极电阻。
 
 
汽车音响五极管阻容耦合放大电路
 

汽车音响五极管阻容耦合放大电路
在阻容耦合放大时,电子管的屏极内阻&,随着其工作状态的不同而变化。4种典型三极电子管在电源电压Ubb=250V时.工作阻容耦合放大的实际屏极内阻值,放大系数三极管的屏极内阻比规格值增大80%〜100%,高放大系数三极管增大15%〜20%;当尺P=250kfl时,中放大系数三极管增大160%〜170%,高放大系数三极管增大40%〜80%。
 
对同一电子管而言,屏极电阻Rp越大,增益越高,但屏极电阻加大时,其上的直流压降也增大,使电子管实际屏极电压随之下降.屏极内阻G有增大倾向,线性范围减小,所以任意增大屏极电阻并没有意义。屏极电阻必须合理选择,通常凡.的实际取值,高放大系数三极管//==70〜100时为其"值的I〜4倍,中放大系数三极管"=15〜20时为其"值的I〜20倍,"=20〜40时为其V值的2〜20倍。虽说K1.越大增益越高.但RP>3r,,时增益提高已不明显,而RP>5时.因屏极电流减小,将使电子管的工作区局限在屏极电流接近截止区的弯曲部分,使非线性失真增大,对高频响应也不利。一般输人电平较低时,可选较大的屏极电阻Rp,以求高增益,输人电平较大时,宜取较小Rp,使有足够动态范围。后级栅极电阻尺:对增益、输出电压〜及失真都有影响,希望选得大些,从最大输出电压考虑,应比Kp大2〜5倍,但Rp8是后一级电子管的栅极电阻,它的最大值由次级电子管及其工作方式决定,从电子管的工作稳定考虑,在实用上不宜过大,特别是屏极电流较大的功率放大管.更有严格限制。
 
 

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