汽车改装知识

如何制定汽车改装整体设计的内容与具体流程方案?

来源:重庆汽车音响改装(www.dsycar.com)日期:2018-07-13阅读
 
 
首先,收集汽车市场信息和汽车改装技术数据,收集和分析国内外汽车改装设计车型的供求倾向、技术数据和结构形式,并进行分析比较,在此基础上制定出以下汽车改装整体设计原则。
 
 
1.良好的性能(包括动力、制动、机动性、舒适性、放电、燃耗等)。
 
2每个组件工作可靠,寿命长。
 
 
3.检查、维护、维修方便,成本低。
 
 
4.该产品易于制造,材料合理。
 
5.零件互换性强,通用性大,符合三转要求.
 


二、确定汽车改装总体方案、选择车型及主要参数
 
根据使用要求、设计原则和收集的技术资料,结合以往的使用、生产经验确定汽车的基 本型(包括发动机类型、发动机安装部位、驾驶室安装部位、车轴数驱动方式等)和主要技 术参数(包括汽车轮廊尺寸、总质量、各铀荷、发动机功率、各总成参数)。
 
 
三、绘制整车布置图
 
根据初选的汽车型式和外部尺寸,绘制整车布置图。并协调各总成和部件间的位置关 系,提出各总成和部件所占尺寸范围及在车上的位置尺寸。整车布置图也称尺寸控制图,通 常以'1:1或1:2的比例绘制,尺寸控制力求准确。整车布置图的设计和绘制一般经历方案设 计、草图设计和正式图设计三个阶段。并与各总成设计交叉进行,以便相互照顾和修改。
 
四、汽车改装整车方案和部件设计
 
 
在整车方案和布置草图初步确定后,即可进行各总成和部件设计。总成和部件设计一般 也需经过方案设计、草图设计和正式设计三个阶段。并把结构设计与参数计算、在整车的位 置结合起来,交叉进行。
 
 
五、整车布置校核
 
在各总成草图设计完成后,即可进行整车布置的校核工作,主要包括如下各项:
 
 
1.轮廓尺寸校核:把各总成和部件画到尺寸控制图上,校核各总成与整车尺寸的协调 性、各总成间尺寸的协调性以及各总成的拆装可能性和方便性。
2.传动关系校核:主要校核动力从发动机传至驱动轮之间实际传动比的分配、各传动 零件的实际运动速度和运动方向,以及传动系各总成间安装后实际传动中心线的协调性等。
3.运动关系校核:对于运动的零部件,如转向车轮跳动、悬架振动、转向杆系运动和 传动轴跳动等,均需校_它们的运动轨迹和运动空间。有相互关系的运动还要校核其运动关 系。为保证使用性能,应满足运动件的恰当的运动空间。
4.各总成的支承方式、部位、结构的校核:支承不当将会引起振动和噪声,影响机件 寿命和乘坐舒适性,所以通常要作振动分析。
5.校核整车重心位置和轴荷分配:根据估算的总成重心位置计算整车重心位置,再据 估计的装载质量估算满载时重心位置、轴荷分配,并校核整车的稳定性。
6.校核整车各项性能指标:依据整车的实际布置计算其各项性能指标,并与预測的总 体性能指标比较,对参数匹配不合适的问题在设计中加以协调,
 
 
通过上述各项校核,对总成、部件修改后,即可绘制总成及整车的正式布置图。
 
确定汽车改装零件设计装配图后
 
由于零件的结构和尺寸也会影响装配布局,所以零件的设计实际上是相交的。
 
7.在完成装配和零部件的形式化绘图后,经过技术审查,可以将整车的总装图设计成整车布局和整车设计的正式终图。
 
八、绘制整车装配生产图和整车装配生产图,装配正式定稿,以保证整车的装配和装配正常,需要绘制整车装配图和装配图,用于图形装配。
 
汽车改装设计图纸上要标明零件名称,图纸代码,装配顺序,装配公差,装配要求等。测试、修改和最后确定这一阶段是汽车设计的实际检验阶段。
 
要求设计人员参与并配合试验生产工作,并按照国际GBl332-77规则进行装配和整车试验工作。

责任编辑:重庆点声源汽车音响改装